تفاوت میان نسخه‌های «سازمان هواپیمایی کشوری ایران»

از مشروطه
پرش به ناوبری پرش به جستجو
(اصلاح فاصلهٔ مجازی، اصلاح ارقام)
خط ۷: خط ۷:
 
| یادداشت = }}
 
| یادداشت = }}
  
سازمان هواپیمایی کشوری - در سال ۱۳۰۱ رضا شاه بزرگ بنیادگزار ایران نوین امر به راه اندازی نخستین دفتر هواپیمایی در اداره کل قشون نمودند. این زیر بنایی نوین برای بهره‌وری از یک پدیده تازه در دنیا شد. پس از چندی هفت فروند هواپیما نیز خریداری شد.  برای آموزش خلبان، شماری از جوانان باهوش و توانای ایرانی به کشورهای اروپایی فرستاده شدند و در راه فراگیری فن پرواز کوشیدند و در پایان سال ۱۳۰۴ به آغوش مام میهن بازگشتند. در سال ۱۳۰۵ رضا شاه بزرگ به فرودگاه قلعه مرغی رفتند  و نخستین هوانورد ایران در این  هنگام هواپیمایی را که از پاریس تا تهران خلبانی کرده بود را با مهارت بر زمین نشاند.
+
سازمان هواپیمایی کشوری - در سال ۱۳۰۱ رضا شاه بزرگ بنیادگزار ایران نوین امر به راه اندازی نخستین دفتر هواپیمایی در اداره کل قشون نمودند. این زیر بنایی نوین برای بهره‌وری از یک پدیده تازه در دنیا شد. پس از چندی هفت فروند هواپیما نیز خریداری شد.  برای آموزش خلبان، شماری از جوانان باهوش و توانای ایرانی به کشورهای اروپایی فرستاده شدند و در راه فراگیری فن پرواز کوشیدند.
 +
 
 +
با پیشرفت های کشور هنگام نخست وزیری سردار سپه در زمینه های گوناگون، و نیاز به رساندن نامه ها و بسته های پُستی به سراسر کشور در روز 20 بهمن ماه 1304 [[قانون واگذاری حق انحصاری هواپیمایی به موسسه هواپیمایی یونکرس]] از مجلس شورای ملی گذشت. کمپانی آلمانی هواپیمایی یونکرس  در سال 1305 شعبه خود را در ایران گشود و شش سال
 +
 
 +
و در پایان سال ۱۳۰۴ به آغوش مام میهن بازگشتند. در سال ۱۳۰۵ رضا شاه بزرگ به فرودگاه قلعه مرغی رفتند  و نخستین هوانورد ایران در این  هنگام هواپیمایی را که از پاریس تا تهران خلبانی کرده بود را با مهارت بر زمین نشاند.
  
 
اعلیحضرت همایون محمد رضا شاه پهلوی آریامهر که خود خلبان زبردستی بودند و گرایش به بنیاد سازمانی پیشرفته داشتند که بتواند هم آهنگ با دنیای جدید در هواپیمایی گام بردارد. سرانجام در روز ۱ امرداد ماه سال  ۱۳۲۸ خورشیدی [[قانون هواپیمایی کشوری ۱۳۲۸|قانون هواپیمایی کشوری]] به تصویب مجلس سنا و مجلس شورای ملی و توشیح همایونی رسید و گامی نو در راه همگامی ایران با کشورهای پیشرفته جهان برداشته شد.  
 
اعلیحضرت همایون محمد رضا شاه پهلوی آریامهر که خود خلبان زبردستی بودند و گرایش به بنیاد سازمانی پیشرفته داشتند که بتواند هم آهنگ با دنیای جدید در هواپیمایی گام بردارد. سرانجام در روز ۱ امرداد ماه سال  ۱۳۲۸ خورشیدی [[قانون هواپیمایی کشوری ۱۳۲۸|قانون هواپیمایی کشوری]] به تصویب مجلس سنا و مجلس شورای ملی و توشیح همایونی رسید و گامی نو در راه همگامی ایران با کشورهای پیشرفته جهان برداشته شد.  
خط ۳۰: خط ۳۴:
 
در سال 1353 بر پایه فرمان همایونی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری به معاونت وزارت جنگ سپرده شد.  
 
در سال 1353 بر پایه فرمان همایونی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری به معاونت وزارت جنگ سپرده شد.  
  
 
+
* [[قانون واگذاری حق انحصاری هواپیمایی به موسسه هواپیمایی یونکرس]]
 
+
* [[قانون اجازه واگذاری حمل پست هوایی تهران به مشهد به کمپانی هواپیمایی یونکرس]]
 +
* [[قانون اجازه پرداخت ۲۵ هزار تومان به کمپانی یونکرس از محل عایدات سال ۱۳۰۸ پست هوایی]]
 
* [[قانون اجازه اجرای لایحه هواپیمایی کشوری پس از تصویب کمیسیون‌های راه و قوانین دادگستری]]
 
* [[قانون اجازه اجرای لایحه هواپیمایی کشوری پس از تصویب کمیسیون‌های راه و قوانین دادگستری]]
 +
* [[قانون اجازه منظور نمودن بهای دوازده فروند هواپیمای خریداری از باشگاه هواپیمایی کشوری در بودجه سال ۱۳۲۲ وزارت پست و تلگراف]]
 
* [[قانون هواپیمایی کشوری ۱۳۲۸]]
 
* [[قانون هواپیمایی کشوری ۱۳۲۸]]
 
* [[قانون اصلاح ماده ۶ قانون هواپیمایی کشوری]]
 
* [[قانون اصلاح ماده ۶ قانون هواپیمایی کشوری]]

نسخهٔ ‏۲۷ اوت ۲۰۱۹، ساعت ۱۲:۱۳

مجلس شورای ملی مذاکرات دوره قانونگذاری پانزدهم سازمان هواپیمایی کشوری

مجلس شورای ملی مجموعه قوانین دوره قانونگذاری پانزدهم

قوانین و قراردادهای بین‌المللی مصوب مجلس شورای ملی

سازمان هواپیمایی کشوری - در سال ۱۳۰۱ رضا شاه بزرگ بنیادگزار ایران نوین امر به راه اندازی نخستین دفتر هواپیمایی در اداره کل قشون نمودند. این زیر بنایی نوین برای بهره‌وری از یک پدیده تازه در دنیا شد. پس از چندی هفت فروند هواپیما نیز خریداری شد. برای آموزش خلبان، شماری از جوانان باهوش و توانای ایرانی به کشورهای اروپایی فرستاده شدند و در راه فراگیری فن پرواز کوشیدند.

با پیشرفت های کشور هنگام نخست وزیری سردار سپه در زمینه های گوناگون، و نیاز به رساندن نامه ها و بسته های پُستی به سراسر کشور در روز 20 بهمن ماه 1304 قانون واگذاری حق انحصاری هواپیمایی به موسسه هواپیمایی یونکرس از مجلس شورای ملی گذشت. کمپانی آلمانی هواپیمایی یونکرس در سال 1305 شعبه خود را در ایران گشود و شش سال

و در پایان سال ۱۳۰۴ به آغوش مام میهن بازگشتند. در سال ۱۳۰۵ رضا شاه بزرگ به فرودگاه قلعه مرغی رفتند  و نخستین هوانورد ایران در این  هنگام هواپیمایی را که از پاریس تا تهران خلبانی کرده بود را با مهارت بر زمین نشاند.

اعلیحضرت همایون محمد رضا شاه پهلوی آریامهر که خود خلبان زبردستی بودند و گرایش به بنیاد سازمانی پیشرفته داشتند که بتواند هم آهنگ با دنیای جدید در هواپیمایی گام بردارد. سرانجام در روز ۱ امرداد ماه سال ۱۳۲۸ خورشیدی قانون هواپیمایی کشوری به تصویب مجلس سنا و مجلس شورای ملی و توشیح همایونی رسید و گامی نو در راه همگامی ایران با کشورهای پیشرفته جهان برداشته شد.

ماده پنجم این قانون می‌گوید که اداره هواپیمایی کشوری اداره مستقلی است که در وزارت راه تاسیس گردیده است و مدیریت این تشکیلات به شخصی سپرده می شود که دارای سمت معاونت وزارت راه می باشد.

ماده ۵ - برای اجرای این قانون اداره مستقلی به نام اداره کل هواپیمایی کشوری در وزارت راه تأسیس می‌شود و اداره امور آن به عهده رییس کلی خواهد بود که دارای سمت معاونت وزارت راه می‌باشد و با تصویب هیأت وزیران به فرمان همایونی برای مدت سه سال منصوب می‌گردد و پس ازانقضاء مدت مزبور انتصاب او به نحو فوق قابل تجدید می‌باشد اداره مزبور در انجام وظایف خود از نظر مالی و استخدامی و اداری طبق مقررات مربوطه تحت نظر وزیر راه مستقلاً اقدام می‌نماید و سازمان آن به موجب تصویبنامه هیأت وزیران تعیین می‌شود وظایف عمده اداره مزبور به قرار زیرمی‌باشد:

الف - ایجاد فرودگاه‌ها و تأسیس و به کار انداختن دستگاه‌های هواشناسی و دستگاه‌های مخابراتی رادیویی و تلگرافی و تلفنی که مخصوص‌تنظیم رفت و آمد هواپیماها و تأمین بی‌خطری پرواز آنها می‌باشد و به طور کلی هر نوع مساعدتی که به منظور پیشرفت هواپیمایی کشوری و تأمین بی‌خطری پرواز لازم باشد.

ب - نظارت در فعالیت هواپیمایی کشوری طبق مقررات هواپیمایی به منظور جلوگیری از وقوع مخاطرات و رقابت‌های مضره بین متصدیان حمل‌و نقل هوایی و حفظ مصالح عمومی.

ج - تربیت متخصصین فنی هواپیمایی کشوری به وسائل مقتضی.

د - تشویق صنایع مربوط به هواپیمایی کشوری .

ه - مطالعات و تفحصات علمی و فنی در مسائل مربوط به هواپیمایی کشوری.

و - تهیه طرح موافقتنامه و قراردادهای هواپیمایی با دول خارجه که طبق مقررات به وسیله دولت تقدیم مجلس شورای ملی می‌شود و شرکت در کنفرانسها و سازمانهای هواپیمایی بین‌المللی با تصویب هیأت وزیران.

در سال 1353 بر پایه فرمان همایونی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری به معاونت وزارت جنگ سپرده شد.